Реализованные проекты и опыт экспертов

Как единая модель управления работает в реальных системах

Разделяем реализованные проекты компании и проектный опыт ключевых экспертов. В каждом примере показываем масштаб задачи, роль системы и результат для руководства предприятия.

ФЛАГМАНСКИЕ ПРОЕКТЫ / 01

Управление распределённым производством

АСУ ПА ЦДРП

Единая производственная система ремонта железнодорожного пути

Масштаб

ЦДРП управляет ремонтом и реконструкцией пути в масштабе сети протяжённостью 85,5 тыс. км. Структура включает Центральную дирекцию, 15 региональных и 99 линейных подразделений.

Задача

Для каждого участка необходимо согласовать технологию, технологическое окно, технику, специалистов, материалы, подготовительные работы, сроки и стоимость.

Система

АСУ ПА ЦДРП формирует производственную программу, рассчитывает потребность в ресурсах и детализирует работы до последовательности и времени выполнения операций.

В 3 раза

сокращена трудоёмкость создания и изменения поминутно-пооперационных графиков

До 20%

может быть увеличен объём работ, запланированный внутри одного технологического окна

ITSM-проект года 2022

профессиональное признание реализованного проекта

Система делает будущую производственную программу прозрачной: от сроков и технологий до ресурсного обеспечения и плановых затрат.

Подробно о проекте

ФЛАГМАНСКИЕ ПРОЕКТЫ / 02

Управление имущественным комплексом

СУПРИМ

Единая система управления имуществом на всём жизненном цикле

Масштаб

Один из крупнейших имущественных комплексов страны: около 350 тыс. объектов недвижимости и порядка 3,5 млн объектов движимого имущества.

Задача

Объединить учётные, технические, правовые и эксплуатационные сведения и перейти от ведения реестров к управлению использованием и эффективностью активов.

Система

СУПРИМ сопровождает объект от возникновения потребности и приобретения прав до использования, оценки эффективности, распоряжения и выбытия.

≈ 4,2 трлн ₽

совокупная стоимость недвижимого и движимого имущества в контуре управления

200+

характеристик и связанных сведений может объединяться по каждому объекту

Полный цикл

потребность, приобретение, владение, оценка эффективности, распоряжение и выбытие

Руководитель получает не перечень объектов, а управляемую модель имущественного комплекса: использование, ответственность, действия и отклонения связаны в одной системе.

Подробно о проекте

ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ

Экспертиза, применённая в других предметных областях

Проекты различаются предметом управления, но используют общий принцип: данные, процессы, ресурсы и ответственность соединяются вокруг измеримого результата.

Управление производственными активами

Системы, связывающие состав и состояние техники с ремонтной программой, производственными мощностями и фактическим использованием.

Промышленное машиностроение

Управление ремонтами специального подвижного состава

Реализованный проект / 2017

Контекст: Группа РПМ — машиностроительный холдинг, объединявший заводы, региональные филиалы и десятки ремонтно-сервисных площадок. Предприятия выполняли производство, обслуживание и ремонт путевых машин и специального подвижного состава.
Задача: Для каждой машины необходимо определить состав и технологию ремонта, назначить производственную площадку, обеспечить работы специалистами, оборудованием, узлами, материалами и запасными частями, а затем проконтролировать установленный срок готовности.
Система: Система связывает ремонтируемую технику, технологии ремонта, производственные мощности, материалы, исполнителей и сроки в единой ремонтной программе по всем площадкам.
Результат: Руководство видит распределение ремонтной программы, загрузку предприятий, потребность в ресурсах, состояние работ и отклонения, влияющие на срок возвращения техники в эксплуатацию.

Транспортная инфраструктура

АСУ ПА ЦДИМ

Реализованный проект / 2020

Контекст: Центральная дирекция по эксплуатации путевых машин управляет техникой, задействованной в содержании, ремонте и реконструкции железнодорожного пути. Путевые машины и специальный подвижной состав необходимо своевременно обслуживать, перемещать между подразделениями и предоставлять на конкретные участки работ.
Задача: Связать потребность производственной программы в путевых машинах с составом и техническим состоянием парка, местонахождением техники, планами эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.
Система: АСУ ПА ЦДИМ объединяет паспорта путевых машин, сведения об их состоянии и оснащённости, нормативы эксплуатации, графики технического обслуживания и ремонта, а также планы назначения техники на участки работ.
Результат: До начала работ руководство видит, какая техника потребуется производственной программе, какие машины готовы к эксплуатации, где они находятся и когда должны пройти обслуживание или ремонт. Это позволяет заранее выявлять дефицит техники и согласовывать её использование с производственными планами.

Управление эксплуатацией инфраструктуры

Системы и центры управления для территориально распределённых объектов, техники, подразделений и эксплуатационных служб.

Вокзальная инфраструктура

Управление эксплуатацией вокзальных комплексов

Информационная система / 2020

Контекст: Дирекция железнодорожных вокзалов управляет сетью крупнейших пассажирских комплексов страны. Сегодня в её структуре находятся 353 вокзала, объединённые в 15 региональных подразделений.
Задача: Объединить сведения об объектах и эксплуатационной деятельности в общем информационном контуре.
Система: ИС УЭВК формирует общее пространство для работы с объектами вокзальных комплексов, эксплуатационными событиями, работами и ответственными подразделениями.
Результат: Руководство получает централизованную картину эксплуатации распределённой вокзальной инфраструктуры вместо разрозненной информации по отдельным объектам и подразделениям.

Сотни вокзальных комплексов рассматриваются как единая распределённая инфраструктура.

ПРОЕКТНЫЙ ОПЫТ КЛЮЧЕВЫХ ЭКСПЕРТОВ

Методики, проверенные в проектах федерального и корпоративного масштаба

Наш подход сформирован на основе проектов, выполненных ключевыми экспертами компании для крупнейших транспортных, промышленных и финансовых организаций.

Металлургия / опыт ключевых экспертов

Целевая технология управления ремонтами ФН «Логистика» НЛМК

Проектирование модели управления

Контекст: Новолипецкий металлургический комбинат — предприятие полного цикла. Его внутренняя логистика связывает поступление сырья, производственные переделы и отгрузку готовой продукции. Железнодорожный комплекс площадки включает сотни километров путей, станции, локомотивы и тысячи единиц подвижного состава.
Задача: Спроектировать единую технологию управления техническим обслуживанием и ремонтами оборудования ФН «Логистика», связав ремонтную деятельность с доступностью оборудования и производственными задачами логистики.
Система: Разработана целевая модель ТОиР, основанная на сервисном подходе и сквозных процессах управления. Она определяет объекты обслуживания, сервисы, роли, данные, правила планирования, исполнения и контроля ремонтных работ.
Результат: Сформирована основа для автоматизации, в которой ремонт рассматривается не как отдельная техническая функция, а как условие непрерывности логистического процесса.

Техническая готовность логистического оборудования связана с непрерывностью производственного потока.

Корпоративные сервисы / опыт ключевых экспертов

Единая сервисная организация Сбербанка

Проектирование и пилотная трансформация

Контекст: Единая сервисная организация объединяла более 75 тыс. сотрудников и 16 функциональных направлений, предоставлявших внутренние услуги подразделениям банка по всей стране.
Задача: Объединить функциональные направления общей моделью работы: определить состав услуг, обязательства перед внутренними заказчиками, сквозные процессы, роли и правила контроля результата.
Система: Спроектированы целевая модель сервисной организации, каталог услуг и сквозные процессы управления. Подготовлены инструменты автоматизации, а модель проверена на полигоне одного территориального банка.
Результат: Разрозненные направления получили единые правила предоставления услуг и измеримые обязательства перед внутренними заказчиками. Пилот позволил проверить модель до дальнейшего масштабирования.

Более 75 тыс. сотрудников и 16 направлений объединены вокруг измеримого результата для внутреннего заказчика.

Пригородные перевозки / опыт ключевых экспертов

Технологический центр управления пригородным комплексом

Создание центра и системы управления / 2011–2012

Контекст: Пригородное движение зависит от одновременной готовности расписания, поездов, локомотивных бригад, станционной инфраструктуры, пассажирского информирования и систем транспортной безопасности. Пилот проходил на направлении Москва — Александров с интервалом движения около пяти минут в часы пик.
Задача: Преодолеть разрозненность хозяйств пригородного комплекса и объединить их работу вокруг общего результата — безопасного и своевременного выполнения расписания.
Система: Спроектированы единые процессы управления плановыми работами, инцидентами, проблемами, изменениями и конфигурациями. Создан Технологический центр и единая среда планирования, координации и контроля, интегрированная с технологическими системами пригородного комплекса.
Результат: Процессы и система были созданы за четыре месяца. В декабре 2012 года выявлено 71 отклонение в содержании инфраструктуры; все они были устранены без последствий для пассажиров.

Расписание, подвижной состав, бригады и инфраструктура управляются как единый пассажирский сервис.

Начнём с задачи

Обсудим производственную систему для вашего предприятия

Опишите задачу — подготовим письмо и свяжемся с вами, чтобы показать релевантные сценарии.

office@infrascom.com +7 (968) 564-73-85 129090, Москва, ул. Каланчевская, д. 20, стр. 7, пом. 1